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根據麥格理資本證 券全球原物料研究團隊的預估,2016與2017年布蘭特原油價格預估值分別由58與67美元調降至45與61美元、2018年則為68美元,西德州原油價格預估值也分別由63與61美元調降至42與56美元、2018年則為62美元,兩者價差已拉近。工商時報【記者張志榮╱台北報 導】
從需求面來看,簡秋萍指出,去年第4季國外來台觀光人數較前年同期成長13%,高於國內觀光人數成長率9%,主因日客大幅成長28%,預估今年旅客需求依舊強勁,因為票價仍有調降空間,整體來說,台灣航空族群旅客營收可望較今年成長4.5%。
因此,考量到國際油價預估值下修,簡秋萍將華航與長榮航合理股價預估值由13.5與24元分別調升至14與25元,投資評等仍維持「表現優於大盤」,以目前2016年P/B值分別為1與1.1倍來看,由於仍分別低於歷史平均值達23%與31%,仍具有吸引力。
麥格理資本證券非科技產業研究團隊主管簡秋萍以去年第3季財報為例指出,燃油成本占航空族群營業成本比重約28%至35%,國際油價預測值既然往下調降,自然會反映在航空族群獲利預估值調升,因此,將今年與明年每股獲利預估值平均調升5%。
此外,根據簡秋萍所進行的敏感性分析,燃油成本每低於/高於原先預估值1%,華航與長榮航每股獲利預估值就會有2%至3%的調升/調降空間,台灣航空族群由於原油避險比例相對較低,且票價相對較無調整空間,受惠於低油價的幅度也相對較大。
受惠於今年與明年布蘭特原油價格預估值分別調降22%與9%,至45與61美元,麥格理資本證券看好航空族群仍是低油價趨勢下的主要受惠者,昨(26)日將華航 與長榮航合理股價預估值分別調升至14與25元,投資評等仍維持「表現優於大盤」。
簡秋萍指出,貨運需求依 舊沒太大起色,華航與長榮航去年第4季營收年衰退幅度達23%,展望今年,台灣航空族群貨運還是會持續虧損,只是受惠於油價走跌,虧損幅度會較今年來得小。
麥格理資本證券指出,今年將會是全球原油供給成長率大幅降低的1年,主要是因應國際油價走跌的調整,加上需求成長率仍維持健康成長 ,預期第3季即可達到供需平衡,比外資圈預估時間點要早些。
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