去年
立法院外交及國防委員會要求國防部針對大陸劃設M503航線提出影響評估報告，這項報告上周送達立法院；報告指出，大陸軍機沿著海峽中線以西4至7浬
處，執行海上戰鬥巡邏任務，經統計，103、104年每月平均出海執勤約70餘架次，多維持原有模式，未發現特殊變化。
林郁方指出，大陸軍機從起飛開始，就會立即受到我軍雷達監控鎖定，一旦有逼近海峽中線的趨勢，我方軍機就隨即起飛監視；但從1999年兩國論發表後，大陸軍機頻繁貼近海峽中線，若大陸未來有意利用軍事手段警告台灣，增加軍機飛行巡邏次數，對我軍會形成壓力；因為我軍不管戰機數量或飛行員人數，都不敵大陸，陸軍機的頻繁貼近會導致我軍疲勞不堪。
自去年M503航線啟用至今年1月4日止，計有26家民間航空公司（大陸籍17家、外國籍9家）總計12100班次飛航，各家民航公司班機均遵照協議方式飛航，未發現異常狀況。
雖然軍方報告指出，大 陸去年3月29日片面劃設M503航線後，大陸軍機貼近海峽中線飛行的次數並未異常增加，但前立法院外交及國防委員會召委林郁方表示，若未來兩岸關係惡化，導致大陸軍機增加在海峽中線以西的巡邏次數，將對我空軍形成壓力，因為不管是軍機數量或飛行員人數，我方都不敵大陸。
依協議 民航飛萬餘次
國防部強調，國軍仍依現行空域範圍執行空防安全任務，不因大陸劃設新航路而有任何改變；各監偵單位對海峽附近空域活動航機均能全程掌控 ，並已完成相關因應整備，可有效應處。
大陸去年劃設M503航線，宣稱是為了紓解A470航線過度擁擠問題，但由於M503航線過於接近台灣海峽中線，曾引發我方疑慮。
經兩岸民航「小兩會」協調後，大陸宣布新航線延後實施，並同意將航線向西移6浬，即距海峽中線10.2浬，最近點（OBKEL）距海峽中線約4.2浬，並僅開放北往南航向。
旺報【記者陳建瑜╱台北報導】
M503啟 用至今 無異狀
F0C8EBCD8DAE465B
林郁方指出，大陸軍機從起飛開始，就會立即受到我軍雷達監控鎖定，一旦有逼近海峽中線的趨勢，我方軍機就隨即起飛監視；但從1999年兩國論發表後，大陸軍機頻繁貼近海峽中線，若大陸未來有意利用軍事手段警告台灣，增加軍機飛行巡邏次數，對我軍會形成壓力；因為我軍不管戰機數量或飛行員人數，都不敵大陸，陸軍機的頻繁貼近會導致我軍疲勞不堪。
自去年M503航線啟用至今年1月4日止，計有26家民間航空公司（大陸籍17家、外國籍9家）總計12100班次飛航，各家民航公司班機均遵照協議方式飛航，未發現異常狀況。
雖然軍方報告指出，大 陸去年3月29日片面劃設M503航線後，大陸軍機貼近海峽中線飛行的次數並未異常增加，但前立法院外交及國防委員會召委林郁方表示，若未來兩岸關係惡化，導致大陸軍機增加在海峽中線以西的巡邏次數，將對我空軍形成壓力，因為不管是軍機數量或飛行員人數，我方都不敵大陸。
依協議 民航飛萬餘次
國防部強調，國軍仍依現行空域範圍執行空防安全任務，不因大陸劃設新航路而有任何改變；各監偵單位對海峽附近空域活動航機均能全程掌控 ，並已完成相關因應整備，可有效應處。
大陸去年劃設M503航線，宣稱是為了紓解A470航線過度擁擠問題，但由於M503航線過於接近台灣海峽中線，曾引發我方疑慮。
經兩岸民航「小兩會」協調後，大陸宣布新航線延後實施，並同意將航線向西移6浬，即距海峽中線10.2浬，最近點（OBKEL）距海峽中線約4.2浬，並僅開放北往南航向。
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