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然前(2014)年底,政府無預警取消貨物稅減半優惠,加上油價狂跌,讓油電車省油節能的行銷優勢頓失,導致2015年台灣油電車銷量腰斬至8,000輛。

以往油電車廣告內容多圍繞在低排放、省油、環保的綠色訴求,但這次Prius 4的上市,強烈銳利的車身線條、甩尾過彎的賽道競技,改走「視覺系

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」路線,甩開過去的保守位,強力開拓年輕族群市場。

工商時報【記者陳信榮╱台北報導】

過去油電車在高油價的時空背景,及享有貨物稅減半的獎勵優惠,曾在台灣掀起銷售旋風,特別是豐田、凌志(Lexus)總代理和泰汽車積極引進相關產品來台販售下,油電車更曾締造年銷逾1.7萬輛的好成績,市占率高達5%,台灣更成為日本以外,全球少數成功推廣油電車的國家。

今年初豐田更在美國超級盃播放「頭文字P」的廣告片,敘述銀行搶匪開著全新Prius 4,被一大群警車在後苦苦追趕,最後警車開到沒油拋錨在路邊,傻眼看歹徒揚長而去,巧妙點出新車的靈活操縱,不忘帶上油電車省油特色的幽默劇情

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,在網路上引發熱烈的討論。

動力系統上,Prius4搭載第四代油電系統,引擎熱效能大幅提升40%,且變速箱、電動馬達材質精進,達到系統體積縮小、輕量化的成效,使新車油耗提升至每公升26.7公里(歐規)的驚人水準,更勝前代的每公升25公里的成績。

豐田(Toyota)招牌油電複合動力車Prius四代目Prius 4,挾陽剛味十足的跑格外型,顛覆油電

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車給人圓潤的保守刻板形象,搭配超高性價比的優勢,再戰台灣,喊出單一油電車款最高的年販2,000輛目標,震撼市場。

但相關車商並沒有因此放棄油電車,從去年底起,持續有福特Modeo Hybrid、豐田Prius α、Prius 4等新款油電車登台。

全新Prius 4採用豐田全新世代TNGA底盤的車型,其低重心設計與全新優化的懸吊系統,讓駕馭者能有更直覺精準的駕馭掌控,配合油電系統的電池體積大幅縮小,擺放位置得以移至後座下方,營造出低重心的駕馭感;Prius

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4車頭廠徽的高度,甚至與豐田當家跑車86一致,風阻係數更低至0.24Cd的跑車級水準。

外觀上,有搶眼的頭燈配合銳利的引擎蓋摺線,給人跑格化的動感,一改過去圓潤的保守風格,車側腰線一路延伸至尾燈,搭配直立式LED尾燈,更添銳利殺氣。

然面對低油價的環境,和泰車坦言,油電車的行銷,要有顛覆傳統的全新思維,才有機會。

為增加Prius 4的行銷籌碼,新車導入Toyota Safety Sense主動式安全防護系統,包含PCS預警式防護系統、ACC主動式車距維持系統、LDA車道偏離警示系統、AHB智慧型遠光燈切換系統、7顆SRS氣囊、7吋觸控式螢幕、10支JBL揚聲器等,增加總值多達20萬元配備,訂價不漲維持109.9萬元的國產車級水準,和泰車期待這款「殺手級」的新車問世,顛覆市場生態,為油電車殺出藍海大道。

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